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Elektrisches Bremsen von Gleichstrommotoren

Ein laufender Motor kann durch mechanisches Bremsen oder schnell zum Stillstand gebracht werden elektrisches Bremsen. Die mechanische Bremsung erfolgt mittels mechanischer Bremsbacken. Daher hängt die Laufruhe der mechanischen Bremsung von der Oberfläche und dem physischen Zustand der Bremsen ab. Glatt Bremsen eines Motors kann durch erreicht werden elektrisches Bremsen.

Elektrisches Bremsen

Das elektrisches Bremsen eines Gleichstrommotors Es gibt drei Typen: (i) rheostatisches oder dynamisches Bremsen, (ii) Verstopfen oder Rückwärtsstrombremsen und (iii) Regenerativer Schnabel.

(i) Rheostatisches oder dynamisches Bremsen:
Bei DC-Nebenschlussmotoren ist der Ankervon der Versorgung getrennt und ein Rheostat (variabler Widerstand) wird darüber geschaltet. Die Feldwicklung bleibt über die Versorgung angeschlossen. Offensichtlich wird der Anker jetzt durch die Trägheit angetrieben und somit beginnt die Maschine als Generator zu wirken. Die Maschine wird nun den Strom zum angeschlossenen Rheostat speisen und die Wärme wird mit der Geschwindigkeit von I abgeführt2R. Die Bremswirkung wird durch Variieren des über den Anker verbundenen Widerstandes gesteuert.
Bei Gleichstrommotoren ist der Motor von der Versorgung und getrennt Feldverbindungen sind vertauscht und ein Rheostat ist in Reihe geschaltet. Die Feldverbindungen sind vertauscht, um sicherzustellen, dass der Strom durch die Feldwicklung in die gleiche Richtung wie zuvor fließt.

(ii) Einstecken oder Gegenstrombremsen:
Bei dieser Methode werden Ankerverbindungen umgekehrtund daher neigt der Motor dazu, in die entgegengesetzte Richtung zu laufen. Aufgrund der Umkehrung der Ankerklemmen wirkt die angelegte Spannung V und die Gegenkraft Eb in die gleiche Richtung und der Gesamtankerstrom ist somit größer. Um diesen Ankerstrom zu begrenzen, ist ein variabler Widerstand über den Anker geschaltet. Dies ist sowohl für Serien- als auch für Shuntwundverfahren ähnlich.
Das Verstopfen ergibt ein höheres Bremsmoment im Vergleich zu Rheostatisches Bremsen. Diese Methode wird im Allgemeinen zur Steuerung von Aufzügen, Werkzeugmaschinen, Druckmaschinen usw. verwendet.

(iii) regeneratives Bremsen:
Regeneratives Bremsen wird verwendet, wenn die Belastung des Motors sehr hoch istTrägheit (z. B. in elektrischen Zügen). Wenn die an den Motor angelegte Spannung auf weniger als die Gegenkraft Eb reduziert wird, wird der Ankerstrom Ia offensichtlich umgekehrt, und daher wird das Ankerdrehmoment umgekehrt. So sinkt die Geschwindigkeit. Da die erzeugte EMK größer ist als die angelegte Spannung (die Maschine arbeitet als Gleichstromgenerator), wird die Leitung wieder mit Strom versorgt. Diese Aktion wird als Regeneration bezeichnet. Die Geschwindigkeit fällt weiter ab, die Gegenkraft Eb sinkt ebenfalls, bis sie niedriger als die angelegte Spannung wird, und die Richtung des Ankerstroms wird wieder zu Eb.

Bemerkungen